Das Hafenterminal von Toronto am 207 Queens Quay West schickt bereits seit 1927 Passagierschiffe über den Lake Ontario. Damals beförderten kohlebefeuerte Dampfer Pendler zu den Toronto Islands, noch bevor das Automobil die Uferpromenade veränderte. Die heutige Pier-Infrastruktur stammt aus einem Umbau von 1983, der den Fährbetrieb zusammenführte und das Kai für private Kreuzfahrtbetreiber öffnete. Aus einem reinen Betriebshafen wurde ein Abfahrtspunkt für Dinner-Fahrten auf dem See, die heute jährlich mehr als 120.000 Gäste empfangen. Das Erlebnis einer Hafenrundfahrt mit Dinner entstand in den frühen 1990er Jahren, als sich die Gastronomieszene in Toronto über die Front Street hinaus ausdehnte und die Betreiber das Potenzial erkannten, regionale Küche mit einem unverstellten Blick auf die Skyline zu verbinden. Mit Schiffen, die über kommerzielle Bordküchen und Speisesalons verfügten, wurden Menüs mit Zutaten aus Ontario – wie Felchen aus dem Lake Huron, Weine aus der Niagara-Region und Produkte aus Prince Edward County – angeboten. Die Route führt dabei am CN Tower, dem Rogers Centre und dem Archipel der achtzehn Toronto Islands vorbei, die den inneren Hafen vom offenen Wasser des Lake Ontario schützen. Die heutigen Dinner-Kreuzfahrten finden ganzjährig statt, wobei beheizte, geschlossene Decks die Saison durch die Übergangsmonate November und April verlängern, wenn die Temperaturen unter fünf Grad Celsius fallen. Die Standardroute umfasst zwölf Seemeilen und dauert 90 bis 120 Minuten. Sie führt zwischen Ward's Island und Centre Island hindurch, bevor sie in Richtung Humber Bay nach Westen dreht, wo die untergehende Sonne die Innenstadt und den Gardiner Expressway in goldenes Licht taucht. Der Bordservice erfolgt in einer zeitlichen Abfolge: Vorspeisen während der Fahrt an den Inseln, Hauptgerichte beim Erreichen des Wendepunkts im Westen und Desserts auf der Rückfahrt zum Queens Quay, zeitlich genau abgestimmt, sodass der Kaffeeservice mit der sogenannten Golden Hour im Hafen zusammenfällt. Die Toronto Islands selbst – eine autofreie Kette von Parklandschaften und Wohnvierteln, die nur per Fähre erreichbar ist – bilden eine natürliche Wellenbrecher-Barriere. Diese sorgt dafür, dass das Wasser im inneren Hafen selbst dann ruhig genug für ein Dinner mit weißem Tischtuch bleibt, wenn die Bedingungen auf dem offenen See weiter südlich rauer werden. Diese geschützte Geometrie erklärt, warum die Hafenrundfahrten in Toronto eine Zuverlässigkeitsrate aufweisen, die bei Dinner-Angeboten auf dem Wasser selten ist: In den letzten fünf Jahren wurden weniger als zwei Prozent der geplanten Abfahrten witterungsbedingt abgesagt.